│考察地点：深圳市政道路
我们首先来到了深圳罗湖区的松园路看看，在下雨的时候呢，这些花岗岩的路面往往会产生非常大的雨水径流，铺装的表面上有非常多的雨水没办法及时排走，如果我们使用透水铺装的话，就可以缓解这样的雨水径流问题。
再者，下雨天这种花岗岩的地面还有个比较大的问题就是特别的湿滑，行人会有这个摔倒的隐患，走在这里要小心翼翼的，否则积水就会溅到身上，非常不友好。
看这里的积水情况，还下着小雨呢，就已经这么严重了。
由于我们城市里面用了很多不透水的地面，小雨的话产生积水，如果是大到暴雨话这些低洼地区就会引发比较严重的内涝。
这里的路面呢，是透水铺装和花岗岩铺装衔接的区域，那从这个细节可以看的出来哈，下面这个区域是新铺的透水铺装，下雨的时候没有明显的积水情况，上面这个区域呢就是花岗岩，上面有很多的水渍和水膜，所以这两个地方的对比是非常的明显的，可以证明我们推广透水铺装还是非常有效的。
接下来，我们来到了深圳罗湖的宝安南路看一下，这一处的道路和绿化带衔接的地方，有很多的积水，为什么呢，主要还是这个绿化的标高是高于道路的，那雨水无法流到绿化带里面去，反而这个绿化带的水还会反冲到路面上，失去了海绵的作用，所以我认为还是要把绿化带整体按下去，这样可以帮助解决道路积水的问题。
接下来我们来到了深圳龙岗坂田雅南路看一看，这一块的透水沥青做的还是挺不错的，透水性比较强基本上没有积水，中间这个盲道是采用的花岗岩，那它上面的水光还是蛮明显的。
我们来看下这处机动车道与绿化带衔接的细节设计哈，这边有一个路牙开口，那么说明在设计的时候还是希望道路上的雨水可以通过路牙流进绿化带里面去的，但是我们看到，这个标高设计是完全不对的啊，绿化带的标高还是高于道路，雨水根本流不进去，所以哈，这里的积水还是很严重的，这样的海绵设施它的生态效益就消失了，因此我们应该意识到这个海绵城市建设当中标高的设计是非常重要的。
这里也是一样的情况，绿化带的土壤标高要比路边高出15公分左右，所以路牙开口的设计就变得没有任何意义，这样的设计是无法实现海绵功能的。
所以我们就要考虑适合的策略去把这个绿化带进行下凹的处理，这样才能去收集人行道和机动车道的雨水，这需要我们设计师进行这个精细化的海绵设计才行。
好的~今天的探园之旅就到这里，不知道对你是否有一点点启发呢？如果大家还想看什么类型的海绵项目欢迎在评论区留言哦！我们下期节目再见啦！
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