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记者 | 吴雨晨

编辑 | 白杨

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特斯拉的完全自动驾驶包（FSD）在车主中一直广受欢迎，尽管该软件的价格高达1万美元，但购买者依旧络绎不绝。而特斯拉CEO马斯克近日在社交媒体上宣布：特斯拉FSD软件将涨价2000美元，价格将飙升至1.2万美元（约合人民币7.6万元）。7万块买一个智能驾驶包听起来有些不可思议，但特斯拉敢定这个价格，自然是因为现在的用户越来越看重车附带的辅助驾驶功能，对车的智能属性要求也越来越高。

但是，目前辅助驾驶功能大多集中于25-40万的高档电动车身上，很少有车企将目光投向10万级的纯电小车，反而忽略了这群车主恰恰是最需要辅助驾驶功能的人群。那么，有没有一辆车，能在拥有高端智能配置的同时还兼具性价比呢？

拥有L2有那么重要吗？

如果要环游中国，你会选择一辆什么样的车呢？

昵称为“王小孩”的车主给出的答案可能出乎大多数人意料，7月10日他驾驶着零跑T03开始了环游大西北，出发去西藏的长途旅行。从深圳出发，游贵渝，驾318，踏西藏，历疆甘，全程8500多公里，耗时近3个月。

无独有偶，在中国的另一端，昵称为“一路向北的小胡子”的车主同样驾驶着零跑T03从海口一路向北，在一个半月的时间里突破10000公里的行驶里程，最终抵达了中国最北的漠河和北极村。

在漫长的旅途中，零跑T03留给他们印象最深的，便是各种便捷的“黑科技”。作为10万元以内唯一实现L2级智能辅助驾驶的车型，零跑T03全车搭载了3个摄像头、1个毫米波雷达、11个超声波雷达，总计15个高精传感器，秉持着这深厚的“内功”，零跑T03具有多达10项自动辅助驾驶功能，且支持远程OTA升级，真正做到了同级唯一。

你可能要问了：拥有L2级别的辅助驾驶对一辆纯电小车而言有那么重要吗？

也许大部分车主并不一定清晰地知道“CCS定速巡航、APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统”等10项自动辅助驾驶功能的名字和用途。

但他们困倦时车辆发出的每一个提醒，遇到危险时车辆的每一次紧急制动，碰到难停车的情况时使用的每一次“一键自动泊入”，高速时自适应巡航带来的每一次短暂休憩，都是智能辅助驾驶在全方位保障他们的用车安全。而这些都是同级别里，零跑T03车主才能独享的moment。

除了智能辅助驾驶功能外，“一路向北的小胡子”最爱的ACC语音助手、途记等在他自驾游中提供了很大帮助的功能，同样是T03领跑同级别车型的优势所在。

我试驾过很多10万级的纯电小车，它们的车机系统不能说一点用处没有吧，但也就仅限于看看时间了，至于人机交互什么的更是想都不敢想。

而零跑T03的那块10.1英寸的高清触控屏不仅能实现导航、远程操控、视频分享、云端同步等越级功能，最关键的是，它背后是一个可以声控唤醒，进行车辆控制的智能语音交互系统，能在这个价位拥有，堪称人道主义的关怀了。

搭载的科大讯飞3.0语音系统让你说出去的话就像泼出去的水，真真做到了“事事有回响，件件有着落”。同时，手机APP还能让你远程了解车辆状况，摆脱“车钥匙又到哪去了”的恐惧。

最值得一提的是，零跑T03还配载了同级别独享的人脸识别功能，不仅提高了安全性，而且无论你周围是明是暗，系统都能自动补光，达到秒速识别启动，响应之快甚至获得了LFW权威评测识别率世界第一，我拿着“带个口罩就不认识我了”的手机看着这个功能羡慕地流下了眼泪。

纯电小车续航和动力就不重要了吗？

同样是零跑T03的车主，“小华t03”经过17天的旅途，从广州出发，在行驶5700公里后，到达了拉萨。他说这一路T03给他最大的感受便是突破想象的长续航和强动力。

“长续航”和“强动力”这两个词跟“纯电小车”看起来似乎格格不入，毕竟“小”就意味着你没办法塞进更大的电池，同时还要考虑现实成本，没办法用上最先进的配置。

而零跑解决这个问题的方式非常简单粗暴：“既然采购成本没办法控制，那我们自研吧”，这个堪比“租房子太麻烦了那我买栋楼好了”的行为背后是不计投入的研发，T03这次就用上了零跑完全自主开发的集成式电驱总成，电机最大功率相比同级别竞品直接提升了一倍，直接干到80kW，十分不讲武德。

零跑自研的电驱系统采用智能变频控制技术，将系统工作效率提升到行业领先的92.6%。同时在“小”空间里做足了文章，将控制器四合一设计，实现总成减重28.8%，空间利用率提升51.9%。

并且最难能可贵的是，在提升性能的同时，零跑并没有忘记安全性，基于先进的数字集成电路的电机控制器保护电路设计，有效提升总成的安全性和使用寿命，再加上同级别最高的高强钢占比，彻底打消了人们对于电动小车安全性的顾虑。

在续航方面，考虑到不同车主的不同需求，T03贴心地给出了两种续航供选择，301km和403km的NEDC续航都完全能满足上班族一周的出行需求，同时具备的能量回收系统，多数条件下还能实现单踏板控制，可提升15%-25%的续航里程。

说到底，“小”并不是限制续航和性能的理由，不拿尺寸当借口，纯电小车自然也可以拥有高端品质和优秀的产品力。

写在最后

2020年，新能源纯电小车第一次走入大众的视野，而零跑T03的出现和热卖，在当时被认为是吃到了市场红利。但一年多的时间过去了，你会发现，当初零跑“入门即高端”的做法并不是随波逐流、一时起意，而是着眼于整个新能源市场的前瞻布局。

随着新能源车逐渐走进千家万户，纯电小车这个市场自然有着广阔的想象空间。而零跑抢先用T03占据了先机，以高端品质和产品力不断拓宽着T03的用户疆界，也涵盖了用户更大范围的出行需求。

销量不会骗人，零跑T03去年累计销量突破5万台，累计交付超过3.8万台，T03身上“高端智能纯电小车”的标签已经受到市场消费者认可。而2022款T03在一系列焕新之后，依旧将价格控制在8万块，做到性价比和智能化兼具，也必将为零跑打响新年征途的第一枪。

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