2022年度宜居城市榜单发布，为什么是它们？

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什么让城市生活更有意义？

几乎每一座城市都度过了一段混乱无序的日子，以往评定宜居城市的标准似乎不再作数。面对大流行，无论是人口数量还是经济实力，根据这些条件评选出的优胜者并没有表现得更出色，也无法回答城市生活的理想蓝图到底该如何规划？

作为一份新的答案，Monocle 杂志发布了 2022 年度宜居城市榜单，并提出了“什么让城市生活有意义”的议题。

（本文转载自：乌云装扮者，排版有部分改动）

被誉为“高品质生活方式引领者”的 Monocle 内容集城市生活、人文旅行、商业时事于一体，合理且细致地给出当代生活的参考指南，如今城市摩登生活的指标之一“咖啡馆和独立书店数量”很大程度上由 Monocle 的宜居城市评选准则推动。

刚刚发布的第 15 届宜居城市评选，评选标准宏观上根据住房政策、交通系统、医疗保障系统等条件评定。聚焦到城市生活，宜居程度则根据行人在城市出行的体验，例如步道的建设、骑行路线的设计，咖啡馆、独立书店、博物馆的数量做出评判，编辑也会将自己的城市生活体验融入评选当中。

值得关注的是，Monocle 还根据当下情形更新了城市得分选项，户外活动时间、可供市民游泳的场所因各个城市都受到疫情的困扰变得越发重要，犯罪率、就业数据、救护车响应时间、收入差距等在疫情中暴露的问题也被列入评判标准。

从本次的入选情况来看，“如何让城市走出疫情”起到了决定作用，这也是人们是否想要居住于这座城市的关键因素。在编辑眼中，哪些城市做得更好，答案已在下面这份榜单之中。

㉕

澳大利亚 · 布里斯班

低调却非凡

布里斯班是澳大利亚第三大城市，这里有着悠闲的澳洲生活方式和丰富的工作机会、工业业态和空间，以及与大城市相比相对廉价的住房。长期以来，悉尼和墨尔本一直在争论哪个城市更好，布里斯班却很低调。一年中三分之二的时间里，这里阳光明媚，即使在冬天也经常超过 20 摄氏度。离海滩和国家公园的距离近得让人羡慕，餐厅和零售业蓬勃发展，在大流行中基本没有受损。

亟需改善：更有品味的建筑方式。丑陋的高楼比比皆是。

缺点：法规和罚款过于严格。

树木数量：454,000 棵（遍布城市和郊区）
公共网球场：61 个
Brisbane Live 竞技场容量（2024 年建成）：17000 人

㉔

新加坡

外向型城邦

作为《新加坡绿色 2030 计划》的一部分，政府已将该市的步行和自行车网络增加到 500 公里，预计到 2024 年将达到 1300 公里。长达 24 公里的铁路走廊去年重新开放，为家庭和周末外出徒步的人提供了一条具有自然风光的小径，让这些城市里的人穿过修复后的桥梁、森林和安静得令人惊讶的猕猴们。

亟需改善：处理移民需求的系统，效率需要更高。

缺点：（Monocle 认为该国）的刑法和性观念与这个城市国家在其他方面的进步倾向不一致。

报纸：13 份（地方两份，全国 11 份）

居住在公共住房中的国民比例：80%

去年建成的房屋：14,500 套

机场：可通往 100 多个国家和地区的 400 个城市。

㉓

挪威 · 奥斯陆

小巧的绿色巨人

在过去的 12 个月里，奥斯陆大约有 70 家新开的酒吧和餐馆，现在城市里有了越来越多的街头小吃。

奥斯陆仍然是欧洲发展最快的城市之一，一个废弃工业港区改造项目在经过 20 年的建设后完成了——近 10 公里的城市空间由此诞生，名叫“峡湾城市”。峡湾旁边是奥斯陆的另一个主要资源：森林，乘坐地铁 15 分钟就可以到达。它为夏季的徒步旅行和冬季的越野滑雪提供了数千公里的道路。

城市的公共交通几乎实现了全电动化，每 10 辆私家车中就有 6 辆是电动的。

亟需改善：需要一个系统，用于清理遗弃在人行道和公园里的数千辆共享电动滑板车。

缺点：停靠在奥斯陆阿克什堡垒前的游轮数量。减少停靠数会降低 10% 的港口排放物。

失业率：3.7%

去年公共交通投资总额：4 亿欧元

报纸：8 家（全国性），6 家（地方性）

㉒

日本 · 福冈

平衡的日本城市

福冈位于日本南部，拥有 160 多万人口，是工作与娱乐完美结合的最佳选择。大堀公园（Ohori Park）是跑步或在树丛中休息的好去处。要想玩排球、站立式桨板或者帆板运动，桃内海滩（Momochi Beach）离市中心只需 20 分钟的自行车车程。

这里有很多独立的时尚精品店、家具店、古怪的小书店等等，他们和国际品牌势均力敌。大多数店在大流行中幸存下来，运营状态良好。

这里的生活成本比东京要低得多，毕业生和外来人都没有忽视这一点。在过去的三年里，福冈的新企业比其他其他日本城市都多。当地人往往热情友好，有社区意识，对外来人也非常开放——如果你正在创业或在这里立足，这绝不是一件坏事。

亟需改善：随着市中心的扩张，城市绿地也需要增多。

缺点：想要与大城市竞争。福冈的优势在于不像大城市。

共享单车：2600 辆自行车，平均每月使用 32 万次。

一年日照时间：2043 小时

海滩：约 9 个

㉑

意大利 · 米兰

这座城市正处于伟大之巅

今年 6 月的米兰设计周突显了米兰作为伦巴第首府的国际化形象，同时再次展示了这里的零售业和餐饮业。

除了每年短暂的时装周和设计周，这里还有一系列正在建设的市政公园，为了迎接 2026 年冬奥会，地铁正在扩建，前往利纳特机场的交通已经很便利，新的 M4 线应该会让情况更好。

市长正在考虑修建所谓的自行车“走廊”，其中一些独立于交通系统之外。这个主意很好，但这里的鹅卵石、电车轨道和交通会让骑自行车像一项极限运动。

亟需改善：采取更多措施解决空气污染和交通问题。

缺点：室外禁烟令也许在强制执行。人们的反应很混乱。

每周平均工作时间：38.8 小时

全国性报纸：13 家

设计院校数量：15 所

城市机场能去往的国际目的地：161 个

自行车道：300 公里

⑳

日本 · 京都

拥有光明未来的老城区

东京的人口是京都的 7 倍，即便缺少游客，这里依旧保持着繁忙和经济上的自给自足。这座城市的魅力从来都是慢节奏的生活，没有了游客后，许多人再度发现，鸭川这条河流是市民和社会生活的中心。与此同时，京都摄影节等文化活动也在提醒人们，京都有的不只是古老的寺庙。这座城市应该利用这一时刻，在经济和生活质量之间找到更健康的平衡。

亟需改善：人口正在下降，需要防止人口流失的有效方法。

缺点：完全依赖于旅游业，文化丰富的城市需要更多。

博物馆数量：约 200 家

独立书店：约 130 家

平均救护车反应时间：7 分 18 秒

⑲

澳大利亚 · 墨尔本

不断增长的创意中心

严格的封锁措施令墨尔本陷入沉寂，企业不停倒闭，成千上万的人离开这座城市。好在墨尔本正在重建，政府和居民在积极寻求恢复城市活力的办法。

墨尔本生活质量的真正指标在于社区和基础设施。在这里，公园、学校、医院和公共交通系统均处在世界领先水平，其他国家的人选择移居于此往往是看中这些优点。墨尔本是澳大利亚增长最快的城市，如果保持稳定，到 2030 年它的人口将超过悉尼。

亟需改善：将郊区与市中心连接起来，郊区之间也要互通。

缺点：沉迷于对中央商务区的建设。

影院数量：60 家，共 413 块大银幕

2022 年基础设施投资金额：35 亿澳元（23 亿欧元)

图书馆数量：53 个

平均救护车反应时间：约 12 分钟

⑱

西班牙 · 巴塞罗那

令人垂涎的沿海天堂

巴塞罗那可能是理论上唯一从封锁中有所“获益”的城市，疫情之前，繁荣的旅游业导致当地居民的生活品质严重下降，160 万人口的城市却要面对上千万游客，拥挤交通与数量庞大的游客令居民感到疲惫。

政府正在努力平衡二者的关系，目前正在讨论是否限制城市街道的交通和设立行人专用区，专用区将配备桌子、椅子，还将建设小型游乐场。但本地居民对此有所担心，这样一来，街道变得更加狭窄，真正起到作用的仍是巴塞罗那新建设的自行车网络，人们骑车去海边欣赏黄昏美景。

亟需改善：在公共交通上采用非接触式支付系统，并说服更多人使用它。

缺点：西班牙的自由职业者税让个体经营变得困难。

去年新开的餐厅数量：104 家

电动汽车充电点：超过 500 个

海滩：市内有 4.5 公里海岸线。

⑰

法国 · 巴黎

全球文化中心

为了一瓶葡萄酒而重聚，这是仅在巴黎发生的故事。巴黎似乎已走出疫情的阴霾，塞纳河的露台、公园和河岸人潮涌动，他们为了时尚、展览、戏剧、手工艺而来。

便捷的地铁可以让人在博物馆与大剧院中自由往返，无数的独立书店和上百个电影院为找寻城市趣味的居民和游客提供了好去处。这里还有数以千计的露台，坐下便可尽情享受酒与咖啡。

巴黎公布了新的自行车道修建计划，到 2026 年，这座城市将再增加 180 公里的自行车道，总里程达到约 1,200 公里。

即将举行的 2024 年奥运会使巴黎开始新一轮的城市升级，从地铁的扩建到香榭丽舍大街的绿色改造计划，巴黎正在为奥运会变成更好的城市。

亟需改善之处：更多的绿地。香榭丽舍是一个不错的开始，但一些社区和地区更需要绿地。

缺点：市中心汽车太多。

骑自行车通勤的人： 5%

戴高乐机场可前往的目的地：113 个国家中的 272 个地点。

医院数量：19家，每 10 万人拥有近 400 名医生。

⑯

新西兰 · 奥克兰

解放的大都市

在持续的封锁下，奥克兰这座城市几乎处于冻结状态，好在它逐渐解冻。重新开放的边境为旅游业的恢复带来希望，毕竟疫情之前，旅游业是新西兰最为重要的收入来源。同时，政府开展积极的补助计划，一系列拨款、补贴和优惠政策正在落到实处，幸存的店铺会有更多的精力恢复经营。

耗资数亿欧元的商业湾重建项目必将吸引更多的游客和商业机会，助力经济的恢复，也反映了奥克兰将商业与公共空间相结合的前瞻性政策。尽管房价仍然居高不下，道路基础建设的扩张带来了建设新居民区的可能，如何吸引人们重新投入城市生活和来旅游是奥克兰的当务之急。

亟需改善：应该对在交通高峰期驶入市中心的司机征收拥堵税。

2021 年建造的住房：20,500 栋

城市中的树木：44 万棵

奥克兰机场可前往的目的地：21 个国家中的 57 个地点。

⑮

西班牙 · 马德里

无所畏惧的高飞者

马德里充足的阳光总是令人向往，尽管受到疫情影响，街道冷清了一段时间，但你已经能在这座城市的街道上看到自在亲吻的恋人——马德里快回来了。一同恢复的还有店铺的数量，新开业的店从豪华的新酒店到百货公司再到剧院，似乎正在全方位地重新开始，餐饮行业更是势头良好，大多数厨师都已经回到工作岗位上。

提高这座城市期待值的是欧洲最大的住房开发项目马德里新北区也已开始建设，该地区将在 470 个足球场大小的地区提供 10,500 多套新住房（以及社会住房）。

亟需改善：市中心需要更多绿化。商店需要有幼儿使用的便盆。

缺点：一年一度的公共艺术展览“Las Meninas”，让街景大打折扣。

交通月票：54.60 欧元

报纸：19 家

博物馆：44 家

公共公园：40 个，超过 3300 万平方米

树木：24.8 万棵

⑭

荷兰 · 阿姆斯特丹

矛盾之城

阿姆斯特丹有许多麻烦，比如城市的大部分都有被淹没的危险，经济住房的数量太少，混乱的交通情况，然而政府的积极措施与阿姆斯特丹人随和谨慎的性格令事情变得好一点。

自行车道的改造计划令城市交通的拥挤得到一定程度的缓解，从加大对运河维护的投资可以感受到政府对于城市规划的用心。阿姆斯特丹仍是一个有吸引力的地方，尤其在英国脱欧后，有一些企业会搬到这里。

更不用说遍布山间的特色房屋与充满历史感的城市街道，要知道阿姆斯特丹老城 40％的建筑均为中世纪遗迹。

亟需改善：推出能吸引国外人才和新企业来到这里的政策。

缺点：瘾君子和舞台剧演员。

平均每周工作时间：34 小时

去年新开的餐馆：25 家

机场可前往的国际目的地：327 个

一年日照时间：1662 小时

⑬

德国 · 柏林

可靠的、高速运转着的“人间仙景”

柏林处在稳定的位置，这座城市与外界的印象一致：如此沉稳地应对挑战。当柏林的人们重新投入城市生活，游客也一同返回柏林，酒店和餐馆终于有了恢复的契机，博物馆将开启新一轮的展览，由建筑师 Herzog&de Meuron 设计的新艺术博物馆也正在建设之中。

城市发展正按照柏林市的规划进行，特斯拉超级工厂无疑将为柏林带来新的机会，新泰格尔机场若是按计划完全开放，这将是城市改造的优秀案例。基于零能耗的目标，这里将建造 5,000 座新住宅、一座大学校园和容纳上千家企业的办公空间。

亟需改善：无车区应该支持更多的自行车出行，并永久降低公共交通的成本（新推出的每月 9 欧元的火车通票是一个开始)。

缺点：繁文缛节。

租房者占比：86%

博物馆数量：170 个

交通月票：107 欧元

每年被盗自行车数量：3 万

⑫

韩国 · 首尔

坚韧不拔的不夜城

随着一系列限制措施的取消，首尔正在恢复活力，俱乐部、酒吧和 KTV 陆续恢复营业，餐馆与咖啡馆客流已与往日无异。

在首尔，随时随地可以找到 24/7 全天候餐厅和商店，无论何时都能寻找到交通方式出行，即使是深夜仍能便捷地打到出租车，这让整座城市极为符合现代人的生活习惯。

困扰这座城市的是多出的工作时间，与其他城市相比，首尔的工作者每年平均多工作 200 小时。稍微有所缓解的是首尔城市附近拥有山脉和溪流，同时，首尔正在修复生态环境和增加更多的城市绿化。

亟需改善：这里有近 1000 公里的自行车道，但多一些也无妨。

缺点：政府对 LGBTQ 人群的态度不温不火。保守的市长不支持这项事业。

主要机场可通往的目的地：48 个国家共 129 个目的地。

一年日照时间为：2428 小时

市长承诺每年增加的住房数量为：3.8 万套

国家教育免费到：18 岁

⑪

德国 · 慕尼黑

充满活力的露天城市

尽管对餐厅有所限制，慕尼黑允许酒吧和餐馆在人行道和停车场临时设置餐桌——这意外成为慕尼黑街道特色，直至今天，数百家餐厅和咖啡馆都仍在使用户外座位。

旧建筑改造计划是城市亮点之一，为破旧的混凝土工厂和需要翻新的公共游泳池找到了新的用处，它们被改造成为临时的篮球和沙滩排球锦标赛、跳蚤市场、音乐会和其他可供居民使用的空间。

亟需改善：应该在住宅、工业、公共建筑上大力安装太阳能电池板。

缺点：不应该花 10 亿欧元修建一条连接宝马研究中心和高速公路的隧道，而是应该扩建绿色交通的基础设施。

体育俱乐部：673 家

新的地热发电站将为：8 万户家庭提供服务。

公共室外游泳池：7 个

⑩

中国台湾 · 台北

隐藏的亚洲宝石

低犯罪率、低廉的房价与良好的医疗保健系统让台北居民的生活有所保障，大多数社区拥有独特的邻里文化，即使是菜市场似乎也拥有一眼便知的台北风情。

建筑的设计没有侵入自然的违和感，市内数万棵树都贴有身份二维码，路人可以扫一扫查看它们的大小和种类，人们也乐于在房间种植植物。

公共交通系统为行人的出行提供了最大的便利，共享单车站点 1000 多个，平均每 150 米 1 个。公共汽车和火车很少晚点，地铁系统不断扩大和发展，出行在台北是件简单的事情。

亟需改善：需要推广过马路的正确方式。尽管有所改进，但仍然不太安全。

缺点：过时的银行系统。

报纸：4 份全台性报纸、1 份地方性报纸。

博物馆数量：46 家

废品回收率：55%

⑨

加拿大 · 温哥华

西海岸奇观

连绵的山脉和壮丽的海岸线保证着城市居民的户外生活品质，还有上百个公园和庞大的自行车网络，温哥华的居民从不缺少与大自然亲近的机会。

在本届评选中，大多数加拿大城市表现得不尽如人意，幸好还有温哥华，瑞士公司 Herzog&de Meuron 设计的温哥华美术馆扩建计划于明年动工，地铁线路的扩建将有效减少前往郊区的时间，预计 2025 年完成，2026 年的温哥华世界杯将带来众多城市空间改变的可能。

亟需改善：加快建设 2020 年承诺的保障住房。

缺点：限制在城市公园内饮酒。

去年批准动工的建筑：28,724 座

去年新开的餐厅：37 家

游泳：9 个海滩、 5 个季节性开放的户外公共泳池。

⑧

澳大利亚 · 悉尼

等待重生的海港城

悉尼市的交通改造是有效的城市道路优化方案，多个项目正在进行中，包括长达 19 公里的隧道建造计划，它将连接郊区与中央商务区；预计减少 40 分钟的行车时间，并帮助司机避开 52 组红绿灯。

公众交通的不足导致居民依赖汽车，步行与骑行显得费力，行人被汽车挤到了城市角落。许多社会住房综合体已被出售或重新利用，社会住房供不应求。

亟需改善：更好的排水系统。凶猛的雨季让这座城市措手不及。

缺点：应该限制居民开车出行。出行时间会变多，但更好的公共交通是必要的。

平均通勤时间：46 分钟

正在行动中：到 2024 年，悉尼将有 32 个地铁站。

⑦

奥地利 · 维也纳

交通便利的首都城市

随着瑰丽酒店在内的多家高品质酒店开业，维也纳的旅游业将有一番新的面貌。

维也纳没有采取过度的措施，大部分餐厅、商店、酒店以及其他零售行业没有受到严重影响。与此同时，公共交通系统日渐完善，将原本独特的地铁与有轨电车的切换变得更加轻松，其超过 1,650 公里的自行车网络正在不断增长，城市通勤的平均时间是令人羡慕的 26 分钟，维也纳也正在规划夜间铁路，城市出行将变得更加便捷。

亟需改善：对难民采取更仁慈、更少官僚主义的立场。

缺点：周日开放时间有限。

一居室公寓月平均租金：873 欧元

犯罪率：创下 20 年来最低的数据。

主要机场可前往的国际目的地数量：217 个

树木：约 50 万棵

⑥

日本 · 东京

令人惊喜的特大城市

比起其他城市，东京显然受到疫情的影响更大，餐厅与商店的营业时间仍比正常时间短，旅游业还在缓慢的恢复当中，居民还在等待更加开放的东京回归。

不过，不少店铺门口已经有大排长龙的购物者与食客，精致周到的日式服务全面回归，东京仍是令人满意的购物目的地。

多个建造计划正有条不紊地进行，涩谷的改造、高 390 米将成为日本最高的摩天大楼等改变城市面貌与空间的项目已有了进展，显然得益于经济的恢复。与此同时，东京居民爱去的代代木公园终于重新开放，这座城市的户外空间正重新对居民开放。

亟需改善：可以将空地作为绿色空间。北谷公园于去年开业，将涩谷一角的公园改造了一番。

缺点：电动摩托车——至少在自行车道可以启用之前是这样。

影院数量：65 家（共 295 块大银幕）

是否有公共自行车分享计划：23 个辖区中的 21 个都可以使用，去年使用次数超过 1200 万次。

平均通勤时间：47 分钟

交通月票价格：17,300 日元（相当于 127 欧元）

⑤

瑞典 · 斯德哥尔摩

瑞典的最佳地点

斯德哥尔摩在国际政策上的进步永远是它的入选理由之一，这座城市总是将和平置于首位，还有公共医疗保健系统和一流的免费教育体系，居住于此令人安心，尽管住房紧张与郊区建设仍有待完善。

中心城区的改造已经有了明显的成果，咖啡馆、博物馆与令人满意的绿化覆盖率令这座城市看上去充满活力，限制在城市街道上行驶的电动滑板车数量为行人让出了街道空间，这座城市看上去好多了，更不用说它原本就引人入胜的自然风光。

亟需改善：更好的自行车规划。

缺点：对新的、急需展开的建设吹毛求疵、造成拖延。

新建住房的数量：2030 年将达到 14 万套。

允许在城市街道上行驶的电动摩托车：从 2.3 万辆下降至 1.2 万辆。

去年新的餐厅：约 30 家

独立书店：15 家，此外还有 20 家二手或古董书店。

④

芬兰 · 赫尔辛基

繁华的户外城市

对城市户外生活的超前投入为赫尔辛基赢得第四名的位置。在赫尔辛基的生活充满趣味，赫尔辛基是一座户外城市，大海、岛屿以及森林环绕着这座城市，居住于此的人们可以轻易地感受到它们带来的快乐。夏季的赫尔辛基属于室外游泳池、海滨浴池以及善于将传统与自然风味结合的餐厅。冬季的大雪令居民可以尽情享受滑雪，得益于充足的公园数量，孩子们从不担心没有地方堆雪人。

赫尔辛基还是世界上最安全的首都之一，市民友好的公租房政策一定程度上化解了困扰北欧多年的种族隔离。免费的医疗保健系统和大学教育机会在稳定社会层面起到巨大作用，由政府提供的廉价的办公空间与种种创业优惠为商业的恢复铺平了道路。

除了免费的医疗保健和大学教育之外，还有一个充满活力的创业场景，这要归功于市政厅提供办公空间和融资建议。

亟需改善：步行区，很多交通用地可以转移到市中心外。

缺点：郊区购物中心的建设。

平均救护车反应时间：7 分 47 秒

一居室公寓的月租金：749 欧元

社会保障性住房：住房总量的 19%。

博物馆数量：60 家

平均通勤时间：15 分钟

自行车道：超过 1500 公里

③

葡萄牙 · 里斯本

生活中阳光灿烂那一面的味道

如人们印象中一样，葡萄牙人是热情的，他们的城市亦知道如何欢迎来到这座城市的人。宜人的天气、仿佛没有尽头的海滩风情与相对较低的污染率本身就充满魅力，值得一提的是葡萄牙计划到 2030 年将其碳排放量削减 60%。

机场的完善令这座城市的亲切感倍增，机场服务于越来越多的国际目的地，人性化的基础设施与详尽的服务指引给外来者周到的招待感。旅游业正在复兴，旅游人数逐渐回升至大流行前的水平，相关数据都处在上涨趋势。

住房问题、地铁的清洁以及金融危机后的处理是葡萄牙接下来城市建设的重点。

亟需改善：地铁又脏又慢，需要投资。

缺点：还在使用现金。现在人们都用信用卡。

一居室公寓的月平均租金：900 欧元

过去的一年中，公司开业数量：1866 家

一杯咖啡的平均价格：浓缩咖啡约 0.80 欧元，白咖啡约 2.30 欧元。

平均通勤时间：20 分钟

②

瑞士 · 苏黎世

欢乐的多面手

苏黎世正快速恢复城市的活力，这座城市已经准备好享受夏日的阳光，咖啡馆人满为患，2% 的低失业率是人们能够积极应对疫情影响的原因之一。

这座城市以乐观的措施面对仍未消散的疫情，与中国春节一样重要的瑞士六鸣节（Sechseläuten）回归，人们开始正常组织活动，餐馆和酒吧被允许恢复营业并且未有过多的限制，酒店经营者明显感到客人数量激增。过夜住宿人数正在反弹，与去年同期相比，从 2022 年 1 月至 3 月期间增长了 200% 以上。

另一边，苏黎世正在打造更多的自行车道，关注骑行基础建设之外，这座城市将投入资金和精力将人们的骑行最高速度提高到 30 公里/小时，让享受骑行这件事变得更为可感。

仍有待改进的是居住在苏黎世仍需要高昂的生活成本，人们更多时候在寻求生存之道，而非享受生活。

亟需改善：增设电动汽车充电点。每 41 辆车只有一个充电桩是不够的。

缺点：官僚主义。

社会住房：56,958 个公寓，占住房总数的 25%。

博物馆数量：64 家，其中 35 家免费。

公共交通投资：每年 10 亿瑞士法郎（9.72 亿欧元）。

公园：72 个

①

丹麦 · 哥本哈根

最棒的城市，而且还在变得更好

哥本哈根对未来城市的发展规划是夺得第一名的重要理由，目前这座城市正在开展人工岛计划，预计可容纳 3.5 万人，短期目标是防洪工程，实际则考虑到未来海平面上升和极端气候将带来的潜在风险。除此之外，这座人工岛更是对城市未来居住模式的试验，它不但是居住空间还将作为海滩公园来打造。

城市居民丰厚的福利以及以人为本的政策都在今天显得尤为重要，疫情之下，哥本哈根独立的零售店和餐馆因此仍能保持活力。对城市空间的打造更有先锋性的意义，哥本哈根的绿化城市计划令人们看到整座城市参与回收利用的可能性，社区空间的连接则让城市生活更加亲切，规划设计的连贯思维有效降低了城市建设对居民的影响程度。

哥本哈根的城市文化正积极朝着绿色宜居前行，行人与自行车一直是其城市文化的核心之一，不断推动骑行文化的同时，哥本哈根的公众交通系统也在不断优化。

亟需改善：更多的售货亭。

缺点：粗鲁的骑自行车骑手。这个城市需要一场骑车运动。

报纸：13 份（2 份地方性报纸，11 份全国性报纸）

电动汽车充电点：1225 个

骑自行车通勤的人：62%

游泳：海港有 8 个潜水区，城市海滩 4 个，公共游泳池 2 个。

编辑：Andy
整理：小梦、Moon

资料参考：Monocle 第 155 期（7/8 月合刊）

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